一个常见的假设：右舵车就是左舵车照镜子。方向盘挪过去，别的全部左右翻转，完事。

对宣传照来说够用了，对脚垫来说错得足以毁掉一整套。

先从踏板说起

电动车两个踏板，全世界都一样，没有离合器要考虑。所以踏板数量不是差异所在——谁跟你说右舵少一个踏板，他在描述燃油车。

差异在位置。一个平台如果先按左舵设计，踏板盒是围着那一侧的转向柱、制动助力器和线束打包的。挪到另一边不是免费的：转向柱要走新路径，助力器往往要重新布置，踏板盒相对中央通道的落点也会有偏差。

搁脚板最能说明问题

左舵车里在踏板左边的搁脚板，到了右舵车变成踏板右边的搁脚板，而且尺寸通常不一样。

中央通道不会动。所以一侧的驾驶员能拿到门槛到通道之间的完整宽度；另一侧，踏板盒会吃掉一部分。厂家的处理办法是把搁脚板做窄、改角度，或者干脆不做。

对脚垫来说，这是形状变了，不是位置变了。翻多少次面都解决不了。

还有什么会挪

这对下单意味着什么

主驾垫和副驾垫不能互换。在左舵车上它们也不能互换，但在右舵车上装错边更明显——就因为那块搁脚板。

「适用于某某车型」和「适用于你这台右舵的某某」不是同一句话。澳大利亚、新西兰、英国、日本、南非、泰国都靠左行驶。大多数中国产电动车原生按左舵工程化，右舵版是改造，不是翻转。

下单前查三件事

商品说明有没有写右舵（RHD）。如果通篇没提，就当这个问题没人问过。

照片里踏板在哪一侧。产品图往往只拍一次，用的是哪个市场做的样品就是哪一侧。

有没有搁脚板缺口，缺口在不在正确那侧。这是最快的一眼判断法。

延伸阅读

为什么通用形状解决不了这个问题，见 通用还是专车专用。怎么读懂一个商品到底承诺了什么，见 脚垫标题里的每个词。同一个脚坑上另一个变量，见 怎么查生产年份。