Les tapis universels sont moins chers, disponibles partout, et vont dans toutes les voitures, si l'on entend par là qu'ils y entrent physiquement. C'est un critère plus bas qu'il n'y paraît.

Un plancher n'est pas un rectangle. Il y a le tunnel surélevé d'un côté, le seuil de l'autre, le repose-pied dans un angle et le pédalier à l'avant. Un tapis universel, lui, est un rectangle. Tout ce qui suit découle de là.

1. Les angles restent à nu

L'endroit le plus sale de tout plancher est l'angle où repose le talon. Le même point de la même chaussure y frotte chaque jour, et c'est là que la moquette d'origine lâche en premier. Un rectangle le manque, non par mauvaise fabrication, mais parce que cet angle n'est pas droit et que le tapis, si.

2. Rien n'atteint le seuil

L'eau et le gravillon ne tombent pas d'en haut. Ils entrent par le seuil sous vos chaussures, et par temps de pluie ils descendent le long de l'intérieur de l'encadrement de porte.

Un tapis moulé atteint le seuil et se relève légèrement à ce bord, si bien que ce qui entre atterrit sur le tapis. Un tapis universel s'arrête bien avant, et tout ce qui entre par là finit sur la moquette.

3. Il faut le recouper vers les pédales

Les tapis universels sont livrés surdimensionnés, avec des lignes de coupe imprimées au dos. C'est la seule façon qu'une forme couvre beaucoup de voitures. Vous le recoupez pour dégager les pédales.

Or un bord recoupé n'a plus d'ancrage. Les points de fixation d'origine occupent des positions précises qu'un tapis générique ne peut rejoindre : le tapis reste libre, et un tapis libre dans un plancher peut avancer.

Les deux premiers points vous coûtent de la moquette. Celui-ci peut envoyer de la matière sous une pédale. C'est pourquoi nous ne vendons pas de tapis universels, et cela mérite d'être dit franchement.

Ce que le spécifique apporte réellement

Un tapis moulé n'est pas un meilleur rectangle. C'est un autre objet, découpé pour un plancher et retenu par les fixations propres à cette voiture.

Le seul cas favorable à l'universel

Si la voiture est sur le point d'être vendue, ou s'il s'agit d'un véhicule de travail au plancher déjà perdu, un jeu universel bon marché à l'arrière se défend. Simplement, n'en mettez pas côté conducteur, là où sont les pédales.

À lire ensuite

Sur les écarts de forme entre marchés, voir la conduite à droite n'est pas une image miroir. Sur ce que promettent les mots d'une fiche produit, voir les mots d'une fiche de tapis.