Un bac de coffre et un tapis de coffre diffèrent sur un seul point : le bac a des parois sur son pourtour. Tout le reste peut être identique — matière, épaisseur, découpe adaptée à votre voiture. Le choix est donc plus étroit qu'il n'y paraît, et il tient à une question.

Ce que vous transportez peut-il couler ou se répandre ? Si oui, le rebord est le produit. Si non, vous payez une paroi qui ne servira jamais.

Les trois types de chargement

Solide et contenu. Courses en sacs, cartons, valises, meubles en kit. Ça reste où on le pose. Contre les frottements et les gravillons, un tapis plat protège tout aussi bien, et il se secoue plus facilement.

Liquide, ou susceptible de le devenir. Boissons, affaires de piscine mouillées, plantes fraîchement arrosées, une glacière qui commence à dégeler, tout bidon à couvercle acheté en magasin de bricolage. C'est là que la paroi justifie son prix.

En vrac et granuleux. Sable de plage, terreau, déchets de jardin, un chien qui revient d'un endroit intéressant. Cette matière n'a pas besoin d'un renversement pour s'échapper : une conduite normale et une fermeture de hayon suffisent à la faire passer par-dessus un bord plat et entrer dans les jointures du plancher de coffre.

Ce qu'une paroi retient réellement

Le chiffre vaut la peine d'être connu, car il décide si le bac retient vraiment ou n'a qu'une lèvre.

Une paroi d'environ 25mm autour d'un plancher de coffre de berline moyenne retient de l'ordre de huit litres. Cela représente une bouteille de deux litres renversée plusieurs fois, ou un chien mouillé qui s'ébroue, avec de la marge. Une lèvre de 10mm sur le même plancher tourne autour de trois litres : un café renversé, pas plus.

« Rebord relevé » sur une fiche produit n'est donc pas une seule et même chose. Si la hauteur n'est pas indiquée, regardez la photo de profil : la différence entre une vraie paroi et une lèvre décorative saute aux yeux dès qu'on sait quoi chercher.

Quand le tapis plat est le meilleur achat

Trois cas, et aucun n'est marginal.

Vous rabattez souvent la banquette. Un bac rigide fait pour le plancher banquette relevée devient un obstacle dès que ce plancher change de forme. Un tapis plat sort en deux secondes ; un bac doit aller quelque part.

Vous transportez souvent du long. Planches, skis, cartons plats qui vont du hayon au dossier avant. Une paroi au fond du coffre, c'est quelque chose à franchir à chaque chargement.

Vous voulez pouvoir le rouler. Les tapis plats prennent une fraction de la place. Si l'objet passe la moitié de l'année hors de la voiture, cela compte plus que la rétention.

Côte à côte

La complication des sept places

Si votre voiture a une troisième rangée, une question précède celle-ci : pour quel plancher le bac est-il découpé ? Un sept places a deux planchers de coffre distincts selon que la rangée est relevée ou rabattue, et ils n'ont pas la même forme. Voir un sept places a deux planchers de coffre.

À vérifier avant de commander l'un ou l'autre

L'année de fabrication, car les planchers de coffre changent avec les mêmes révisions de mi-carrière que les planchers avant — voir comment vérifier votre année de fabrication. Si le produit couvre le rangement sous plancher, le cas échéant. Et comment il traite le seuil de hayon, la partie la plus frottée au chargement et la plus souvent laissée nue.

Pour l'entretien ensuite, voir entretien du bac de coffre et taches qui s'incrustent. Avec des animaux ou de jeunes enfants, la méthode de nettoyage compte plus que le choix ci-dessus — voir trois salissures, trois réponses opposées.