Cinque segnali che i tappetini non proteggono più nulla
I tappetini non cedono all'improvviso. Peggiorano gradualmente finché un giorno la moquette sotto ricomincia a incassare l'usura, e nessuno se ne accorge perché il tappetino è ancora lì.
Ecco i cinque segnali e la distinzione che conta tra loro.
1. I bordi si sono arricciati
Un bordo che si solleva smette di convogliare l'acqua nel tappetino e comincia a mandarla sotto. Da quel momento il tappetino è peggio di niente, perché l'acqua finita sotto un tappetino asciuga molto più lentamente di quella sulla moquette nuda.
Se l'arricciatura viene da uno stoccaggio piegato può rilassarsi; vedete cosa fanno caldo e freddo. Se viene da anni d'uso, no.
2. L'ancoraggio non tiene più
Il foro si è allargato oltre la clip, oppure la clip si è rotta. In entrambi i casi il tappetino non è più fissato al pianale.
Alcune auto usano un gancio sostituibile a parte. La maggior parte no. Una volta che il foro nel tappetino si è allungato, come pezzo ancorato ha finito.
3. Si è bucato al tallone
Un foro nella zona del tallone significa che la moquette di serie incassa direttamente l'usura, esattamente dove cede sempre per prima. Il tappetino trattiene ancora acqua altrove, ma l'unico punto che ne aveva più bisogno ora è scoperto.
4. La forma non combacia più
Lungo i bordi compaiono fessure che da nuovo non c'erano. Di solito segue un periodo di cattiva conservazione, ma succede anche lentamente con l'età.
Provate onestamente: posate il tappetino nel vano piedi senza nulla sopra. Se non si adagia da solo nella forma del pianale, ha perso la calzata per cui avete pagato.
5. Scivola verso i pedali
Questo è di natura diversa dagli altri quattro.
Se in frenata decisa il tappetino si sposta in avanti, può raggiungere i pedali. Un tappetino sotto il pedale del freno, o incastrato dietro l'acceleratore, è un pericolo reale e non avvisa in anticipo.
Toglietelo oggi. La moquette nuda è scomoda; un tappetino che può spostarsi non è qualcosa con cui continuare a guidare mentre decidete.
I quattro che possono aspettare e quello che non può
| Segnale | Cosa vi costa | Urgenza |
|---|---|---|
| Bordi arricciati | Acqua sotto il tappetino, umidità lenta | Sostituire con comodo |
| Ancoraggio saltato | Il tappetino si muove, si consuma male | Presto, e occhio al segnale 5 |
| Bucato | Moquette consumata dove più si vede | Con comodo |
| Forma persa | Fessure, copertura parziale | Con comodo |
| Scivola verso i pedali | Un pedale che potrebbe non arrivare a fondo | Togliere subito |
Quanto dovrebbe durare un set
Non c'è una cifra fissa, e chi ve ne dà una sta tirando a indovinare. Quello che vediamo è che un set stampato e ben calzante sopravvive alla moquette che doveva proteggere, e di solito anche al tempo che il proprietario passa con l'auto.
I set che cedono presto lo fanno quasi sempre per uno di due motivi: erano il riferimento sbagliato fin dall'inizio e non si sono mai ancorati bene, oppure hanno passato mesi piegati in un baule. Nessuno dei due è un problema di materiale.
Prima di sostituire
Ricontrollate l'anno di produzione. Se l'auto ha cambiato proprietario, o il set originale l'aveva comprato qualcun altro, il ricambio potrebbe non essere lo stesso articolo. Vedete come verificare l'anno di produzione.
Per la scelta del materiale, vedete TPE, XPE o moquette. Sul perché un tappetino libero sia una questione di sicurezza e non un fastidio, vedete universale o specifico.