2台の車が同じ床形状を持っていても、別のマットが必要になることがあります。マットを押さえているものはマットの一部ではないからです。それは車の一部であり、アクセサリーのことを誰も考える前にメーカーが決めています。

マットにあるのは穴です。固定具を出すのは車です。この二つが合わなければマットは緩いままであり、緩いマットは不便ではなく安全の問題です。

四つの種類

回しロック。上面に溝や矢印のある丸い金具。マットをかぶせて上部を90度回して固定します。BYDやGeelyに多い方式。マット側には適切な径の丸穴が必要で、小さすぎると入らず、大きすぎると空回りしてロックしません。

二本支柱スタッド。途中に2本の支柱があり、間隔は通常40〜60mm。重要なのは攪の太さではなく間隔です。50mm用に作られたマットは、どんなに柔らかくてっ60mmには合いません。

フック。カーペットから立ち上がった金属または樹脂の輪で、マットのスリットを通します。欧州設計のプラットフォームに多い方式。スリットの位置も向きも合っていなければいけません。

固定具なし。素のカーペット。この場合、マット側にグリップされた裏面——スパイク状または高摩擦のバッキングが必須です。そしてこれが、「その裏面を持たないマット」を引いてしまいやすいタイプです。

10秒でできる確認

運転席のマットを抜いて、素のカーペットを撮る。

固定具の数を数える。2つなら間隔を測る。上面の形を覚えておく。その写真は車名より多くの適合問題に答えますし、タダです。

注文の後ではなく前にやってください。購入ボタンを押す前の2分でできる、最も価値の高い行動です。

同じ車種で固定具が違う理由

三つあり、どれも珍しくありません。

市場差。同じ車でも仕向け先が違えば床の金具が違うことがあります。現地サプライヤーの違いや、現地規制が特定の保持基準を求める場合です。

途中変更。シートレールや床のプレスが改訂されると、固定具は位置も種類も変わります。適合年式の区切りが生まれる最大の理由の一つです——モデルイヤーが途中で変わる理由。

グレード。多くはありませんが起きます。カーペットの違う上位グレードでは保持方式ごと違うことがあります。

固定具が壊れている・ないとき

想像より多いケースです。特に中古車では、前オーナーがクリップをなくしたままということがよくあります。

思うより大事な理由

ブレーキで前に動けるマットはペダルに到達し得ます。アクセサリーの不具合のなかで唯一、本当の安全問題になるものであり、予告なしに起きます。

汎用として売られるマットが典型例です。汎用形状には汎用の穴しかなく、何にも合わないことが多いからです——ワンサイズの実際の代償。しかし車種専用でも固定具の型が違えば同じことです。だから上の2分に価値があります。

注文前に

まず製造年を確認。どの世代の固定具なのかを決めます——製造年の確認方法。次に、撮った写真を商品写真と照らし合わせる。マットの裏面を見せていない出品なら、問い合わせる価値があります。答えは裏面にあるのです。