범용 매트는 싸고, 어디서나 구할 수 있으며, '어떤 차에도 맞는다'고 합니다. 단, 물리적으로 차 안에 들어간다는 의미에서입니다. 그건 들리는 것보다 훨씬 낮은 기준입니다.

풋스페이스는 사각형이 아닙니다. 한쪽에는 솔아오른 터널이, 반대편에는 실이, 모서리에는 데드페달이, 앞쪽에는 페달 박스가 있습니다. 범용 매트는 사각형입니다. 아래의 모든 문제는 여기서 비롯됩니다.

1. 모서리가 비어 있다

어느 풋스페이스에서든 가장 더러운 곳은 달이 닿는 모서리입니다. 같은 신발의 같은 지점이 매일 갈아대고, 순정 카펫이 가장 먼저 망가지는 곳입니다. 사각형은 그곳을 비컱니다. 만들기가 부족해서가 아니라, 그 모서리가 직각이 아니고 매트는 직각이기 때문입니다.

2. 실까지 닿지 않는다

물과 모래는 위에서 떨어지지 않습니다. 타면서 신발에 묻어 실을 넘어 들어오고, 비 오는 날에는 도어 프레임 안쪽을 타고 흘러내립니다.

성형 매트는 실까지 닿고 그 가장자리가 살짝 솔아있어, 들어온 것이 매트 위에 떨어집니다. 범용 매트는 그곳까지 한참 모자라고, 그 경로로 들어온 것은 모두 카펫에 떨어집니다.

3. 페달 근처를 잘라내야 한다

범용 매트는 크게 만들어져 뒷면에 재단선이 인쇄되어 나옵니다. 하나의 모양으로 여러 차를 커버하는 유일한 방법이기 때문입니다. 페달이 걸리지 않게 직접 잘라야 합니다.

그런데 잘라낸 가장자리에는 고정점이 없습니다. 순정 고정 클립 위치는 고정되어 있어 범용 매트는 맞출 수가 없고, 그래서 매트는 느슨하게 놀입니다. 풋스페이스의 느슨한 매트는 앞으로 밀려납니다.

앞의 두 가지는 카펫을 잃는 문제입니다. 이건 페달 밑으로 재료를 밀어 넣을 수 있는 문제입니다. 저희가 범용 매트를 취급하지 않는 이유이고, 뚜렸히 말해둘 가치가 있습니다.

차종 전용이 실제로 사는 것

성형 매트는 '더 나은 사각형'이 아니라 다른 물건입니다. 하나의 바닥에 맞춰 재단되고, 그 차 자신의 고정구로 잡혀 있습니다.

범용이 말이 되는 유일한 경우

곷 팔 차이거나 바닥이 이미 가망이 없는 업무용 차라면, 뒷자리 풋스페이스에 저렴한 범용 세트를 깔는 건 합리적입니다. 다만 페달이 있는 운전석 쪽에는 넣지 마세요.

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