플로어 매트는 갑자기 망가지지 않습니다. 서서히 나빠지다가, 어느 날부터 아래 카펫이 다시 마모를 받기 시작합니다. 매트는 그대로 있으니 아무도 모릅니다.

다섯 가지 신호와, 그것들 사이의 중요한 차이입니다.

1. 가장자리가 말렸다

들린 가장자리는 물을 매트 위로 보내는 대신 아래로 보내기 시작합니다. 그 순간부터 매트는 없느니만 못합니다. 매트 밑으로 들어간 물은 맨 카펫 위의 물보다 훨씬 느리게 마르기 때문입니다.

접어서 보관한 탓이라면 풀릴 수도 있습니다. 열과 추위가 하는 일을 보세요. 몇 년간의 사용으로 생긴 거라면 돌아오지 않습니다.

2. 고정점이 잡아주지 못한다

구멍이 늘어나 클립을 빠져나가거나, 클립 자체가 깨졌습니다. 어느 쪽이든 매트는 더 이상 바닥에 고정되어 있지 않습니다.

고정 훅만 따로 교체할 수 있는 차도 일부 있지만 대부분은 안 됩니다. 매트 쪽 구멍이 늘어난 순간, 고정되는 제품으로서의 수명은 끝난 겁니다.

3. 뜿꺿치가 닳아 뚚렸다

뜿꺿치 부위에 구멍이 난다는 건 순정 카펫이 그대로 마모를 받는다는 뜻입니다. 게다가 거기는 원래부터 가장 먼저 망가지는 자리입니다. 다른 곳은 여전히 물을 받아내지만, 가장 필요했던 한 지점이 무방비가 된 겁니다.

4. 모양이 맞지 않는다

새 것일 때는 없던 틈이 가장자리에 생겼습니다. 보통은 잘못된 보관 뒤에 오지만, 세월에 따라 천천히 생기기도 합니다.

솔직하게 테스트해보세요. 아무것도 올리지 말고 풋스페이스에 깔아보세요. 스스로 바닥 모양으로 자리잡지 못한다면, 돈 주고 산 핫은 사라진 겁니다.

5. 페달 쪽으로 밀린다

이건 앞의 네 가지와 차원이 다릅니다.

급브레이크 때 매트가 앞으로 움직인다면 페달까지 닿을 수 있습니다. 브레이크 페달 밑에 들어간 매트, 또는 가속 페달 뒤에 끼여 있는 매트는 실제 위험이며, 미리 예고해 주지 않습니다.

오늘 빼내세요. 맨 카펫은 불편할 뿐입니다. 움직이는 매트는 고민하면서 계속 타도 되는 종류의 문제가 아닙니다.

미뤄도 되는 네 가지, 그리고 안 되는 하나

한 세트는 얼마나 가나

정해진 숫자는 없고, 숫자를 말하는 사람은 추측하는 겁니다. 저희가 본 바로는, 제대로 맞춘 성형 세트는 그걸 지키려던 카펫보다 오래가고, 보통은 차주가 그 차를 타는 기간보다도 오래갑니다.

일찍 망가지는 세트는 거의 항상 둘 중 하나입니다. 애초에 연식이 틀려 제대로 고정된 적이 없었거나, 트렁크에서 몇 달을 접힌 채 보냈거나. 둘 다 소재의 문제가 아닙니다.

교체하기 전에

제작 연식을 다시 확인하세요. 차가 손바뀜거나 원래 세트를 다른 사람이 샀다면, 교체품은 같은 상품이 아닐 수 있습니다. 제작 연식 확인법을 보세요.

소재 선택은 TPE, XPE, 카펫. 느슨한 매트가 왜 귀찮음이 아니라 안전 문제인지는 범용이냐 차종 전용이냐에서 다룹니다.