通用脚垫便宜、到处都有，而且确实「适配任何车」——如果「适配」的意思仅仅是能塞进去的话。这个标准比听起来要低得多。

脚坑不是矩形。它一边是隆起的中央通道，另一边是门槛，角落里有个死踏板，前面还有一组踏板。而通用脚垫是个矩形。下面所有问题都是从这一点里长出来的。

一、角落盖不到

任何脚坑里最脏的就是你脚跟歇着的那个角。同一双鞋的同一个部位每天碾在上面，那也是原厂地毯最先垮掉的地方。矩形盖不到它——不是因为做工差，而是因为那个角不是直角，而垫子是。

二、伸不到门槛

水和沙子不是从天上掉下来的。它们是你上车时踩着鞋底跨过门槛带进来的，下雨天则是沿着门框内侧流下来的。

模压脚垫会一直延到门槛，并在那一边微微翻起，进来的东西就落在垫子上。通用脚垫远远到不了那里，从那儿进来的一律落在地毯上。

三、它必须在踏板处裁剪

通用脚垫出货时都做得偏大，背面印着裁剪线，因为只有这样一个形状才能覆盖很多车。你得自己剪出踏板的活动空间。

而剪过的边没有固定点。原厂固定扣的位置是固定的，通用垫对不上，所以垫子是松的——而脚坑里一块松的垫子是会往前跑的。

前两个问题损失的是地毯。这一个可能把一块材料塞到踏板底下。这就是我们不卖通用脚垫的原因，也值得直白地说出来。

专车专用到底买到了什么

模压脚垫不是一个「更好的矩形」。它是另一种东西：照一个地板开的模，并且由那台车自己的固定件扣住。

通用型唯一说得通的场景

如果车快卖了，或者是工作车、地板已经救不回来了，往后排脚坑丢一套便宜的通用垫是合理的选择。只是别放到驾驶员脚坑里——那里有踏板。

延伸阅读

关于不同市场的脚坑差异比你想的大，见 右舵不是镜像翻转。商品标题里的词到底承诺了什么，见 脚垫标题里的每个词。