脚垫不会突然失效。它是一点点变差的，直到某天下面的地毯又开始承受磨损——而没人发现，因为垫子还在那儿。

下面是五个信号，以及它们之间那个重要的区别。

一、边缘卷了

翽起来的边不再把水引到垫子里，而是开始把水引到垫子底下。从那一刻起，有垫子反而比没垫子更糟——因为钻到垫子底下的水，干得比落在裸地毯上的慢得多。

如果卷边是折着存放造成的，还可能松回来，见 高温与低温做了什么。如果是用了好几年卷的，那就回不来了。

二、固定扣锁不住了

孔被拉大到超过了卡扣，或者卡扣本身裂了。无论哪种，垫子已经不再固定在地板上了。

少数车的固定钩可以单独换。大多数不行。垫子上的孔一旦被拉长，它作为一个能锁住的东西就结束了。

三、脚跟处磨穿了

脚跟位置破了洞，意味着原厂地毯直接承受磨损，而那正是它总是最先垮掉的位置。垫子其他地方还能接水，但最需要它的那一块已经裸着了。

四、不再贴合

边缘出现了新的时候没有的缝。通常是一段时间存放不当造成的，但随年限慢慢发生也有可能。

诚实地测一下：把垫子铺进脚坑，上面不压任何东西。如果它不能自己落成地板的形状，那你当初买的那份贴合度已经没了。

五、它会往踏板那边滑

这一条跟前四条不是一个量级。

如果你重刹时垫子会往前跑，它就能碰到踏板。刹车踏板下面压着一块垫子、或者垫子卡在油门后面，是真实的危险，而且它不会提前打招呼。

今天就把它拿出来。裸着地毯只是不方便；一块会跑的垫子不是那种可以边开边想的事。

可以缓的四个，和不能缓的那一个

一套能用多久

没有固定数字，谁报一个数字都是在猜。我们看到的是：装对了的模压套装比它要保护的那层地毯活得长，也通常比车主拥有这台车的时间长。

早坏的套装几乎总是两个原因之一：一开始就买错了年款、从来没真正锁住过；或者在后备箱里折了好几个月。都不是材料的问题。

换之前

再核一遍生产年份。如果车换过手，或者原来那套是别人买的，新的未必是同一个链接。见 怎么查生产年份。

材质选择见 TPE、XPE 还是地毯。为什么一块松的垫子是安全问题而不是麻烦，见 通用型还是专车专用。