Si su coche tiene tercera fila, antes de la pregunta de la cubeta hay un escalón que los cinco plazas no tienen: ¿para qué piso está cortada la cubeta?

La mayoría supone que abatir la tercera fila simplemente hace el maletero más grande, como un cajón que se hace más hondo. No es así. Crea un segundo piso a otra altura, y una cubeta moldeada para uno de ellos no asienta bien en el otro.

Qué ocurre realmente al abatir

Los respaldos tienen grosor. Cuando la tercera fila se abate hacia delante, esos respaldos quedan encima del piso, no dentro de él. Incluso en coches con un buen mecanismo de plegado plano, el resultado suele quedar entre cuatro y ocho centímetros por encima del piso de detrás.

Así que acaba con dos superficies: el piso de maletero original, sin cambios, y una plataforma elevada delante formada por los respaldos abatidos. Entre ambas, un escalón.

Una cubeta hecha para el piso con asientos en pie tiene exactamente la forma correcta — para ese piso. Póngala con la fila abatida y cubrirá bien la parte honda y se detendrá en seco en el escalón, dejando los respaldos al descubierto. Y una cubeta de longitud completa con los asientos en pie no tiene dónde ir.

¿Cuál necesita de verdad?

La respuesta honesta depende de cómo use el coche, y para la mayoría de propietarios de siete plazas no es la que esperan.

Si la tercera fila vive abatida — cierto en buena parte de los siete plazas comprados por capacidad ocasional — entonces el piso con asientos en pie no es su maletero de trabajo. Necesita cubrir la superficie larga y plana, y los respaldos necesitan tanta protección como el piso.

Si la tercera fila se usa habitualmente, ese piso es un hueco pequeño y hondo detrás de los asientos. Es el espacio más difícil de proteger bien porque es estrecho e incómodo, y ahí una cubeta moldeada se gana su precio.

Si varía de verdad, la respuesta práctica suele ser: cubeta para el piso con asientos en pie más una pieza plana aparte para los respaldos abatidos. Dos artículos, no un artículo ingenioso.

Qué significan los anuncios

La terminología no está estandarizada entre vendedores, por eso la foto importa más que la etiqueta. Mire dónde termina la pieza respecto a los respaldos.

Los respaldos son la parte que se olvida

Con la fila abatida, la superficie sobre la que carga es el reverso de un asiento — normalmente un material más fino y menos resistente que el revestimiento del piso, y que nunca se diseñó para que le arrastren por encima una rueda de bici o un saco de cemento.

Es el mismo argumento de los protectores de respaldo de la segunda fila, y la razón de que una tercera fila abatida muestre desgaste antes que el piso. La versión para la fila central está en por qué los respaldos importan más que las alfombrillas.

Tres comprobaciones antes de pedir

Fotografíe ambas configuraciones. Abata la fila, foto; lévantela, otra foto. Dos minutos, y queda claro para qué piso está comprando.

Mida el escalón. Por debajo de unos 3cm, una pieza flexible única suele salvarlo. Por encima no, y cualquier anuncio que diga lo contrario describe algo que no quedará plano.

Confirme el año de fabricación. Los mecanismos de tercera fila se revisan más a menudo que la mayoría de piezas interiores, porque son complejos y los fabricantes siguen mejorándolos. Eso significa que los pisos de maletero de los siete plazas cambian más que los de cinco — vea cómo comprobar su año de fabricación.

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Sobre si necesita borde elevado, vea cubeta o alfombrilla de maletero. Sobre qué comprar primero cuando el presupuesto no llega a todo, vea qué comprar primero.