Una giornata da 35 °C non è un'auto da 35 °C
Ogni articolo estivo sulle auto parte dalla temperatura prevista. Ma la previsione descrive aria all'ombra, in movimento, misurata a circa 1,2 metri da terra. Un'auto parcheggiata non è nulla di tutto questo.
I numeri veri
In una giornata da 35 °C, un'auto in pieno sole raggiunge circa 68 °C di aria in abitacolo e intorno agli 85 °C sulle superfici scure: la parte alta della plancia, un sedile nero e il tappetino lato guida se il sole ci batte sopra.
Conta più la forma della curva che il picco. La maggior parte della salita avviene nella prima ora. A trenta minuti l'abitacolo ha già percorso quasi tutta la strada. Parcheggiare «solo per una commissione» non evita nulla: capita esattamente nel tratto più ripido.
Perché dentro fa più caldo che fuori
Il vetro lascia entrare facilmente la radiazione solare a onda corta. Questa colpisce le superfici interne e viene riemessa come infrarosso a onda lunga, che il vetro lascia passare molto meno. L'energia entra più in fretta di quanto esca.
Ad assorbirla non è l'aria, sono le superfici. Ecco perché le superfici scure stanno 15-20 °C sopra l'aria dell'abitacolo: assorbono di più e trattengono. Un termometro sullo specchietto misura aria e sottostima ciò che vivono le plastiche.
Cosa significa per ciò che sta sul pavimento
85 °C di superficie non danneggiano TPE o XPE in quanto tali. Entrambi reggono. Cambia il comportamento:
- Ammorbidimento. Un tappetino rigido a 10 °C è nettamente flessibile a 60 °C. Se deve assumere una forma imposta, è adesso.
- Odore. I volatili residui escono più in fretta con il caldo. Per questo un tappetino nuovo puzza di più dopo la prima giornata calda, non all'arrivo.
- Qualsiasi cosa lasciata sopra. Un tappetino schiacciato da un oggetto pesante per un pomeriggio caldo ne prende l'impronta: il materiale è al massimo della morbidezza proprio quando c'è il carico.
Il quadro completo, lato freddo incluso, è in cosa fanno davvero caldo e freddo ai tappetini TPE e XPE.
Dove si colloca ogni materiale
| Materiale | A ~85 °C di superficie | Conseguenza pratica |
|---|---|---|
| TPE | Si ammorbidisce, recupera del tutto raffreddandosi | Prende una forma se ci viene tenuto dentro. Altrimenti nessun effetto. |
| XPE | Si ammorbidisce di più, recupera più lentamente | Più incline a conservare l'impronta di un carico. |
| Moquette | Strutturalmente non influenzata | Il punto debole è l'adesivo del retro, non il pelo. |
| Vinile / PVC | Si ammorbidisce e può diventare appiccicoso | Il più probabile a segnarsi o trasferire colore. |
Tre conseguenze pratiche
1. D'estate non lasciate nulla di pesante sul tappetino. Né cassetta degli attrezzi, né cassa di bibite, né passeggino chiuso. Sei ore a 70 °C con un peso sopra sono la ricetta esatta di un avvallamento permanente.
2. I versamenti si comportano diversamente. Le bibite zuccherate caramellano invece di asciugare, e le proteine di fatto cuociono. L'urgenza aumenta d'estate, e l'acqua fredda diventa più importante, non meno.
3. I tappetini nuovi si distendono prima. L'unico effetto davvero utile del caldo. Un tappetino arrivato arrotolato si rilassa in un'auto chiusa al sole in molto meno di un'ora.
Cosa il caldo non fa
Da solo non deforma un tappetino ben calzato. Lo fa il caldo più una forma non sostenuta. Un tappetino disteso sul pianale non ha dove deformarsi e supera l'estate immutato.
Non giustifica nemmeno uno spray «protettivo». I prodotti per interni non fanno nulla sulla temperatura, e la maggior parte danneggia il tappetino più del caldo — vedi con cosa non pulire mai un tappetino in TPE.
Se scegliete per un clima caldo
La temperatura decide di rado, perché tutti i materiali comuni reggono l'intervallo. Contano di più calzata, altezza del bordo e ancoraggio. Ma due cose meritano peso:
Colore. Un tappetino nero in un vano piedi soleggiato scalda più di uno grigio. Non abbastanza da danneggiare, abbastanza da sentirlo con suole sottili.
Velocità di recupero. Se l'auto sta fuori tutto l'anno, un materiale che torna in forma rapidamente vale più di uno marginalmente più duro. Il confronto è in TPE, XPE o moquette: come scegliere il materiale.
Il numero da ricordare
Non 85. Il numero utile è un'ora — la finestra in cui avviene quasi tutta la salita. È il motivo per cui il parasole messo all'inizio della sosta funziona e quello messo a metà quasi no.