Если в машине есть третий ряд, перед вопросом о лотке есть ступенька, которой нет у пятиместных: под какой пол выкроен лоток?

Большинство считает, что складывание третьего ряда просто увеличивает багажник, как ящик становится глубже. Нет. Появляется второй пол на другой высоте, и лоток, отлитый под один из них, в другой нормально не ляжет.

Что на самом деле даёт складывание

У спинок есть толщина. Когда третий ряд складывается вперёд, эти спинки ложатся поверх пола, а не утопают в нём. Даже там, где механизм сделан хорошо, результат обычно на четыре-восемь сантиметров выше пола за ним.

В итоге у вас две поверхности: исходный пол багажника без изменений и перед ним приподнятая площадка из сложенных спинок. Между ними — ступенька.

Лоток под пол с поднятым рядом имеет ровно ту форму, что нужно — для этого пола. Со сложенным рядом он закроет глубокую часть и оборвётся на ступеньке, оставив спинки открытыми. А полноразмерному лотку при поднятом ряде просто некуда деться.

Какой нужен именно вам

Честный ответ зависит от того, как вы пользуетесь машиной, и для большинства владельцев семиместных он неожиданный.

Если третий ряд постоянно сложен — а так у большой части тех, кто брал семиместный «на всякий случай» — то пол с поднятыми сиденьями вообще не ваш рабочий багажник. Вам нужно закрыть длинную ровную площадку, а спинки нуждаются в защите не меньше пола.

Если третий ряд регулярно в деле, этот пол — небольшой глубокий колодец за сиденьями. Его сложнее защитить как следует: узко и неудобно лезть — и именно там литой лоток отрабатывает деньги.

Если действительно по-разному, практический ответ обычно такой: лоток под пол с поднятым рядом плюс отдельный плоский кусок на сложенные спинки. Два товара, а не один хитрый.

Что значат описания

Терминология у продавцов не едина, поэтому фото важнее ярлыка. Смотрите, где заканчивается деталь относительно спинок.

Про спинки забывают

Когда ряд сложен, поверхность, на которую вы грузите, — это спинка сиденья. Обычно материал тоньше и менее стойкий, чем покрытие пола багажника, и его точно не проектировали под велосипедное колесо или мешок цемента.

Это тот же аргумент, что и для защиты спинок во втором ряду, и причина, почему сложенный третий ряд часто сдаётся раньше пола. Версия для среднего ряда — почему спинки важнее ковриков.

Три проверки перед заказом

Сфотографируйте оба состояния. Сложите и снимите, поднимите и снимите ещё раз. Две минуты — и вопрос, под какой пол вы покупаете, закрыт.

Измерьте ступеньку. До трёх сантиметров гибкая цельная деталь часто её перекрывает. Выше — нет, и карточка, утверждающая обратное, описывает вещь, которая не ляжет ровно.

Подтвердите год выпуска. Механизмы третьего ряда перерабатывают чаще, чем большинство деталей салона: они сложные, и производители продолжают их улучшать. Значит, форма пола багажника у семиместных меняется чаще, чем у пятиместных — см. как проверить год выпуска.

Что почитать дальше

Нужен ли вообще борт — лоток или коврик в багажник. С чего начать, когда на всё сразу бюджета нет — что купить первым.