關於洗腳墊的建議大多在講手法。這篇講的是櫃子裡那幾瓶東西。幾乎每個車庫都有的三種產品，會悄無聲息地毀掉一塊 TPE 或橡膠腳墊，而其中兩種就是專門面向汽車賣的。

一、有機溶劑

汽油、松節油、煞車清洗劑、丙酮、油漆稀釋劑。人們會在真碰上難處理的髒東西時拿它們——瀝青、鏈條油、膠帶殘膠。

它們確實有效。問題恰恰在這裡。能溶瀝青的溶劑，不會區分瀝青和下面的聚合物。TPE 是熱塑性彈性體，強溶劑一接觸就會把它泡軟，並在揮發時帶走一部分材料。當時你只看到一塊略發暗的痕跡；之後你得到的是一塊永久比其他地方更軟、而且更容易積髒的區域。

二、輪胎亮光劑與內飾上光劑

這一類是被有意識地塗上去的，不是應急，而且出發點通常很好：墊子看著發白了，瓶身上寫著能恢復深黑，於是就噴上了。

接下來會出兩個獨立的問題。第一個是即時的，屬於安全問題：矽基上光劑會留下一層滑膜。在儀表台上這層膜無害；在你右腳踩下去的那個面上，它恰恰是最不該出現的東西。鞋在墊子上會滑，就意味著鞋也可能從踏板上滑下去。

第二個問題慢得多。大多數噴式上光劑都用溶劑攜帶矽油，以便它能浸潤表面並快速揮發。那個攜帶劑幹的事和汽油一樣，只是更溫和、分成更多次完成。

三、漂白水與強效去油劑

含氯漂白水、焗爐清潔劑、輪圈清洗劑、不稀釋的鹼性去油劑。它們攻擊的不是材料本體，而是表面處理層；而且攻擊得很不均勻，因為它們落在哪就停在哪、流到哪就蝕到哪。

結果是一塊花斑的墊子——有些地方發啞、有些地方發亮——而那個圖案跟你實際踩在哪裡毫無關係。表面層一旦被條狀剝掉，之後怎麼洗也回不到均勻。

三者實際幹了同一件事

TPE 的柔軟性來自均勻分布在聚合物裡的增塑劑。正是它讓一塊墊子在冷腳坑裡能貼平，而不是像一塊硬塑料板。

上面每一種產品都在把增塑劑抽出來。溶劑抽得快，上光劑的攜帶劑抽得慢，去油劑在表面抽。剩下的聚合物形狀沒變，但讓它柔軟的東西變少了。

接下來會按這個順序出三個症狀：

1. 好幾週什麼都不發生。這就是習慣能延續下去的原因——看起來那瓶東西管用。
2. 微裂紋。通常先出現在腳跟墊和立邊上，因為這兩處彎折最多。
3. 夏天發黏。反直覺，但很典型：增塑劑流失不均的墊子在高溫下會發黏，而不是保持乾爽。如果你的墊子開始在熱天裡「拽」鞋底，去查查它被用過什麼。

速查表

真正該用的東西

腳墊會遇到的髒東西，幾乎全部能用溫水加中性 pH 清潔劑（洗潔精就行）加一把中硬度刷子弄掉。刷子比化學品重要。沙礫卡在胎紋裡，這是個機械問題，不是化學問題。

一定要沖乾淨。有些墊子洗完一週看著發灰，就是因為胎紋裡還留著清潔劑。晾的時候立起來，不要平放。

完整流程以及多久洗一次划算，見TPE 與 XPE 腳墊怎麼洗才不會洗壞。

確實存在的例外

有兩樣東西肥皂水真的弄不掉。

路面瀝青。用橘油基的除瀝劑，用量越少越好，滿在布上而不是澆在墊上，擦完立刻用清潔劑洗掉那塊區域。絕不能讓它停留。

乾掉的融雪鹽。不需要任何化學品，加了反而更糟。鹽需要的是大量冷水和反覆沖，這是另一個問題、另一個答案：融雪鹽真正造成損傷，是在它乾掉之後。

還有一件事其實不是清潔問題

墊子發硬、貼不平時，人們本能地以為它需要抹點什麼保養。幾乎從來不需要。發硬通常是存放造成的：捲著或摺著放的墊子會記住那個形狀。這一點見腳墊怎麼存放才不會毀掉貼合度，而且修復不花一分錢。