Cette seule erreur génère plus de retours que toutes les autres causes réunies. On commande le jeu correspondant à l'année portée sur la carte grise, et celui qui arrive a été moulé pour un autre plancher.

La vérification prend une minute environ, et la voiture donne la réponse à deux endroits distincts.

Pourquoi l'année de livraison est le mauvais chiffre

Les voitures sont produites en continu et vendues par lots. Une voiture sortie de chaîne en octobre ou novembre stationne souvent sur un parc, puis sur un bateau, puis chez le concessionnaire, et rejoint son propriétaire l'année suivante.

Cette voiture est une fabrication 2023 avec des papiers 2024. Le moule a été conçu autour du plancher de 2023. Commandez d'après les papiers et vous recevrez le mauvais jeu.

Le décalage joue aussi dans l'autre sens, moins souvent. Dans les deux cas la règle est la même : l'outillage suit la date de fabrication, vous devez donc la suivre aussi.

Premier endroit : la plaque

La plupart des voitures portent une plaque métallique ou adhésive indiquant la date de fabrication en mois et année. Cherchez dans cet ordre :

La formulation varie. Date of manufacture, build date, MFG date et mois/année de production désignent la même chose. Vous cherchez une combinaison mois et année, écrite le plus souvent 11/2023 ou 2023-11.

Deuxième endroit : le numéro de série

S'il n'y a pas de plaque, ou si elle est illisible, le numéro de série donne la même réponse. Il compte 17 caractères, et le dixième code l'année-modèle.

Les lettres sautent parce que I, O, Q, U et Z ne sont jamais utilisées, ni le chiffre 0. Elles ressemblent trop à d'autres caractères, la norme les écarte. Si vous comptez l'alphabet dans l'ordre, vous tomberez à un ou deux ans près.

Le numéro de série se trouve au bas du pare-brise côté conducteur, visible de l'extérieur, et figure généralement sur la même plaque que la date de fabrication.

Quand les deux divergent

Ils diffèrent parfois d'un an. Une voiture construite en décembre 2023 peut porter un numéro codé pour l'année-modèle 2024, le constructeur étant déjà passé en interne au nouveau millésime.

Dans ce cas, fiez-vous à la plaque. Ce que suit réellement l'outillage d'habitacle, c'est la date physique de fabrication. L'année-modèle du numéro de série est une désignation commerciale, et elle précède le changement de production plus souvent qu'elle ne le suit.

Que faire si vous êtes à une limite

Certains jeux sont répertoriés 2022-2024 et le suivant démarre en 2025. Si votre voiture a été construite dans les derniers mois de 2024, vous êtes juste sur cette limite, et mieux vaut un message qu'une supposition.

Indiquez le mois et l'année de fabrication, pas seulement l'année. Une voiture de 02/2024 et une de 12/2024 sont toutes deux de 2024, et n'acceptent pas toujours le même jeu.

Une remarque sur l'occasion

Si vous avez acheté d'occasion, les papiers sont encore moins fiables. Années d'immatriculation, dates de première mise en circulation et années annoncées s'écartent de la date de fabrication, parfois de plus d'un an si la voiture a été importée ou est restée invendue.

Ouvrez la porte conducteur et lisez la plaque. Elle n'a pas changé depuis la fabrication, quoi qu'ait dit l'annonce.

La version courte

À lire ensuite

Sur les raisons pour lesquelles les constructeurs modifient le plancher, voir pourquoi les millésimes changent en cours de cycle. Parmi les cas où cela pèse le plus : la BYD Seal a trois jeux de tapis différents sur trois années, et le Denza D9 a trois articles couvrant trois plages d'années distinctes.