Почти все продаваемые сегодня коврики по форме салона имеют одну из трёх конструкций. На фото товара они выглядят похоже, но в эксплуатации это совершенно разные вещи. Разбираем, что каждая из них представляет собой на самом деле, и как выбрать без лишних мучений.

Литой поддон TPE

TPE — это термопластичный эластомер, гибкий пластик, похожий на резину. Коврик TPE представляет собой цельную литую деталь, отформованную вакуумом по форме конкретного пространства для ног, с приподнятыми бортами по периметру.

Вы получаете водонепроницаемый поддон. Вода, грязь, песок и пролитый кофе остаются в нём и близко не подбираются к штатному ковролину. Когда становится совсем плохо, вы вынимаете коврик, окатываете водой, и через пять минут он возвращается на место.

Компромисс: он ощущается ровно тем, чем является. Литая пластиковая поверхность под ногами никогда не читается как законченный интерьер, а полный комплект TPE ощутимо весит — например, наш комплект из четырёх частей для Isuzu MU-X весит чуть меньше 8 кг.

Берите, если: в машину регулярно садятся с мокрыми, песочными или грязными ногами. Парковка у пляжа, стройплощадки, собаки, дети в бутсах.

Трёхслойный XPE

XPE — это сшитый полиэтиленовый вспененный материал, и данная конструкция помещает его в середину: износостойкая кожа сверху, вспененное ядро в центре, противоскользящий слой снизу.

Вспененное ядро — вот ради чего его берут. Оно поглощает заметную часть дорожного и шинного шума, который сплошной поддон передаёт напрямую, и его ощутимо легче вынимать и ставить обратно. Хороший XPE изготавливается без запаха — если коврик приезжает с химическим запахом, это сигнал о качестве, а не «период выветривания».

Компромисс: пена сжимается. За годы, когда одна и та же пятка опускается в одно и то же место, это место в итоге проявится так, как сплошной поддон TPE не проявит.

Берите, если: для вас важна тишина в салоне и коврики будут часто вынимать и ставить обратно.

XPE с верхним слоем ковролина

Та же трёхслойная конструкция, поверх которой закреплён износостойкий слой ковролина. Именно этот вариант чаще всего выбирают владельцы, и причина проста: он выглядит так, будто был в машине с завода.

Важная деталь в том, что ковролин съёмный. Под ним водонепроницаемый слой продолжает делать свою работу. Вернулись с дождливых выходных — вынули ковролин и сушите отдельно, а поддон под ним просто протирается насухо. Вы получаете законченный вид, не отказываясь от защиты.

Компромисс: ковролин удерживает мелкую пыль и шерсть питомцев, поэтому его нужно пылесосить так же, как штатный ковролин. Это защита, которую обслуживают, а не защита, которую окатывают из шланга.

Берите, если: машина ездит в основном по асфальту, на работу и в школу, и вам важно, как выглядит салон.

Короткая подсказка

Что важнее материала

Две вещи полностью перевешивают спор о конструкции.

Форма должна точно соответствовать вашей машине. Год выпуска имеет значение, потому что производители меняют форму пола в середине модельного цикла, никак это не объявляя. Смотрите год производства на идентификационной табличке, а не год получения машины — эти два часто расходятся.

Сторона руля не обсуждается. Водительский коврик должен оставлять свободными педали газа и тормоза и сохранять доступной подставку для ноги. Перевёрнутый коврик для левого руля размещает контуры не с той стороны, а коврик, способный сдвигаться в зоне педалей, — это вопрос безопасности при любом материале.

Дешёвый коврик правильной формы всегда побеждает дорогой коврик неправильной.

Руководства по моделям

Если вы уже знаете свою машину, эти материалы разбирают совместимость подробно: Geely EX5 / Galaxy E5, Zeekr 7X, BYD Atto 3, BYD Shark 6, Xpeng G6 и X9.

Или смотрите по типу товара: коврики, лотки в багажник, защита кузова. Подробнее о том, как работают вместе слои XPE и ковролина, — в материале о материалах наших ковриков.