TPE、XPE 还是地毯：脚垫材质该怎么选？
今天在售的定制脚垫，几乎都是三种结构之一。在商品图里它们看着差不多，实际用起来完全是两回事。这篇讲清楚每种到底是什么，以及怎么不纠结地选出来。
TPE 模压托盘
TPE 是热塑性弹性体——一种柔韧的、类似橡胶的塑料。TPE 脚垫是整体一片模压成型的，按特定车型脚坑的形状真空成型，四周带有凸起的边缘。
你得到的是一个防水托盘。水、泥、沙子、洒出来的咖啡都留在里面，根本碰不到原厂地毯。脏得受不了了就把垫子抽出来冲一遍，五分钟后装回去。
代价：它就是它看起来的样子。脚下踩着一块模压塑料，怎么都不像一个完成度高的内饰，而且整套 TPE 是有分量的——比如我们的五十铃 MU-X 四件套，差一点不到 8 公斤。
什么情况下选它：车上经常有湿的、沾沙的、带泥的鞋。海边停车、工地、养狗、穿足球鞋的孩子。
XPE 三层结构
XPE 是交联聚乙烯发泡材料，这种结构把它夹在中间：上层是耐磨面层，中间是发泡芯，底下是防滑层。
发泡芯才是它的价值所在。实心托盘会把路噪和胎噪直接传上来，而发泡层能吸掉可以感知到的一部分，而且拿进拿出明显更轻。好的 XPE 出厂就是无味的——如果一块垫子拿到手有化学味，那是质量信号，不是什么「散味期」。
代价：泡棉是会压缩的。同一只脚跟年复一年落在同一个位置，那个位置迟早会显出来，实心 TPE 托盘则不会。
什么情况下选它：你在意车内安静程度，而且脚垫会经常被拿进拿出。
XPE 加地毯面层
同样的三层结构，上面再扣一层耐磨地毯。这是大多数车主最后会选的一种，原因很简单：它看起来就像原车自带的。
关键细节是地毯层是可拆卸的。地毯下面，防水层依然在干活。淋雨的周末回来，把地毯掀出来单独晾干，下面的托盘擦一擦就干净了——既有完成度高的观感，又没放弃防护能力。
代价：地毯会藏细灰和宠物毛，需要像原厂地毯一样定期吸尘。这是需要维护的防护，不是能直接冲水的防护。
什么情况下选它：车主要跑铺装路面、通勤、接送孩子，而且你在意车厢好不好看。
一个速查表
| 如果这说的是你 | 那就买 |
|---|---|
| 海边、工地、后排坐狗 | TPE 托盘，或不带地毯的裸 XPE |
| 通勤为主，希望看起来像原厂 | XPE 带地毯层 |
| 粗骨料路面上的噪音让你难受 | XPE，两个版本都行 |
| 要盖的是皮卡货斗或后备箱而非脚坑 | 模压专用垫——不同产品，同样的逻辑 |
比材质更要紧的事
有两件事的重要性完全压过材质之争。
模具必须精确对上你这台车。年款很重要，因为厂家会在产品周期中途悄悄改脚坑形状，不会公告。要看合规铭牌上的生产年份，而不是你提车的年份——这两者常常对不上。
左右舵没有商量余地。主驾脚垫必须避开油门和刹车，并留出搭脚板可用的空间。把左舵脚垫翻过来用，轮廓就全错到反方向去了，而一块能在踏板区域内移位的脚垫，无论什么材质都是安全问题。
模具对的便宜垫子，永远胜过模具不对的贵垫子。
分车型指南
如果你已经知道自己开什么车，下面这些直接讲清楚适配什么：吉利 EX5 / 银河 E5、极氪 7X、比亚迪 Atto 3、比亚迪 Shark 6、小鹏 G6 与 X9。